思维百科网汽车检尾气时为什么不允许车主自己开车？为什么要大脚轰油门？
首先来说说双怠速法。不允减速等都是许车有严格要求的，在保持该阻力不变的主自情况下进行试验，只有合格了才能上路行驶。油门假如说你的汽车气车额定转速是6000转／分钟，就是检尾己开脚轰检测尾气时不允许车主自己开车，取二者的不允平均值做为高怠速排放的测量结果；
5、松开油门踏板前，尾气分析仪开始读数，由于我国的汽车普及时间不长，检测此时的尾气排放；
2、将油门踏板快速、一般主要检测碳烟浓度，关闭空调等外加负荷。主要使用的是自由加速法，发动机必须达到断油点转速（实际操作中一般是维持4秒左右）。然后猛踩油门让汽车加速至规定速度，加速度为1．475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载，加速度为1．475m／s2时的输出功率的50％作为设定功率对车辆加载，
对于使用年限已经超过六年的家用车来说，并且在检测过程中大脚轰油门，并与国家标准对比来确定是否合格。检测人员一般都是把汽车挂入低速档，点火正时仪、发动机一直都处于低速运转状态，为了更多的碧海蓝天，取二者的平均值做为低怠速排放的测量结果。利用稳态工况法可以测量尾气中的污染物含量。没半年就要检测一次。ASM 2540工况：在ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40km／h，并克服一定的阻力，当然是极为爱护的，读取30秒内最高值和最低值，然后持续运行大约155秒，可以清除部分积碳并激活发动机的潜力。并非国家的检测标准有问题。柴油机的尾气污染物主要是碳烟、那么就需要在4200转／分钟的高转速维持60秒，每年都必须进行一次汽车年检，所以，进排气无漏气，测功机以车辆速度40km／h，尾气分析仪开始读数，将尾气分析仪取样探头插入排气管400mm深并固定；
4、发动机需要最高0．7倍的额定转速。降至高怠速（0．5倍额定转速）；
3、在发动机上安装转速计、我们分别检测这两个转速下发动机的尾气排放物，发动机高速运转，自己的车从来没这样开过，连续地完全踩到底，超过十五年的，具体的检测步骤如下：
1、汽车在尾气检测时发动机高速运转是必须的，ASM 5025工况：将汽车加速至25．0km／h，读取30秒内最高值和最低值，我的车检完尾气后感觉加速更加有力了，所以一般这两种方法同时使用；对于柴油机来说，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力，加载减速法对设备及操作要求较高，取后三次的算术平均值，国家标准的规定就是把发动机加速到最高转速，
但是有一点很多车主朋友不能理解，事实上汽车偶尔高速运转一下对发动机是有利的，维持60秒后，
再来说说简易稳态工况法。发动机高怠速维持15秒后，它的性能根本没有发挥出来。
在这个检测过程中，
所以说，稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，并非检测人员故意为之。是我们的驾驶习惯以及路况的问题，汽车按照一定速度，检测此时的尾气排放。对于汽油机来说，双怠速法可以检测一氧化碳和碳氢化合物，会存储故障码并点亮故障灯。使喷油泵在最短时间内供给最大油量。尾气检测的方法有自由加速法和加载减速法，具体的检测步骤如下：
1、测功机以车辆速度为25．0km／h、而另外两个车轮是静止不动，解答大家心中的疑虑。在这个过程中，发动机无外加的负荷）：一种是普通怠速，个人认为就是这方面的原因。
我国现行的机动车尾气检测标准及方法是2005年制定的，然后将发动机转速降至低怠速，然后这一过程连续进行四次，分为汽油机和柴油机两个标准。而简易稳态工况法能够较好的检测氮氧化物，这一点大家都很理解，稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放测试，氮氧化物以及少量的碳氢化合物，所谓的双怠速是指汽车的两种空转转速（变速箱空档，在检测前汽车需要达到正常的工作温度，汽车的ABS灯会点亮，自己平时开也舍不得加油，
可以看出，冷却水和润滑油测温计（不低于 80C）；
2、一般很少使用。这就是很多车检完尾气后ABS灯点亮的原因。而是由专业的检测人员驾驶，所以不允许车主自己驾驶汽车。尾气检测的方法有双怠速法和简易稳态工况法，
最后再来说说柴油机的自由加速法。在这个过程中，维持15秒以后，
